מוט הדחיפה הוא אחד החלקים החשובים ביותר ברכבת השסתומים הם קרקע מנת יתר לעקביות ותחמוצת שחורה סיימה עם לייזר אורך ומספר חלק חרוט על מנת להקל על זיהוי.080 אינץ', כרומולי חלק. הקצוות נוצרים בדיוק, ומניבים עובי וחוזק נוספים באזור הקצה הקריטי, תוך שמירה על עובי דופן וקונצנטריות קבועים. שחור תחמוצת סיים עם לייזר חרוט חלק מספר ואורך. טיפול בחום לעמידות ממושכת ותאימות צלחת מדריך. לאחר מכן מטפלים בחום של מוטות הדחיפה לחוזק מרבי כדי להבטיח תאימות עם לוחות הנחיה.080 אינץ', צינורות כרומולי חלקים המבטיחים את החוזק והעמידות האולטימטיביים. דיוק נוצר וחיזק מסתיים. מוטות דחיפה היי-טק כוללים עיצוב מקשה אחת מקיר 0.3/8 אינץ קוטר; 10. בנייה מקשה אחת מקיר 0. מוטות דחיפה לא רק צריכים להיות חזקים מספיק כדי לא להיכשל, להתכופף או להישרף בקצוות, הם חייבים להתאים גם לתדירות של כל שאר החלקים ברכבת השסתום, כמו גם לסיבובים שבהם המנוע יפעל.
נדנדה זרוע אגוז חוט גודל הוא 7 / 1620 סוג התאמה : רכב ספציפי אינו כולל מנחת אביב, זרועות נדנדה, אגוזי קדח קיטו�
להקטין חיכוך ולהגדיל אריכות ימים כאשר ישירות בהשוואה שטוח ברז מרימי מרימי גלילה הידראוליים יכולים להתמ�
589 " / 0 פרופילי אונת פתיחה מהירים יותר מספקים היענות מוגברת ויותר שטח מתחת לעקומת ההרמה מתאים פורד 351 וינד
נמכר כראש שלם אחד שומר על יחס דחיסת מלאי בעת שימוש עם אטם הראש המומלץ.רץ צריכת מהירות גבוהה עובד עם או טי..
1 90 " צריכת שסתומים הם לשימוש עם מניות בוכנות הם כוללים תוספות הברגה בחתיכי הנדנדה וחורי בורג סעפת פליטה ל
מצלמות קומפ מחזיקי פלדה הם הפתרון המושלם לבעיה זוקפיצי שסתומים בקטרים גדולים יותר דורשים מחזיקים להתמו�
500" כדי 11600" ארוך היי טק 3 / 8 " קוטר לדחוף מטפל בדרישות של מנועי המירוץ של היום.800" בסטים של 16 ובאופן אינדיבידו
על מנת לספק מוצרים איכותיים העונים על הדרישות הקפדניות של המנועים המודרניים של ימינו פוגש או עולה על מפר
88" מושב גובה חור שמן 012 אינץ ' בפנים המרים כדי להגביר את זרימת השמן אל פנים המרים לנקודת המגע של גל זיזים תכ
ערכות שלמות של לונאטי מכילות בדרך כלל גל זיזים, סט מרימים, קפיצי שסתומים, מחזיקים, מנעולי שסתומים, אטמי שס
חוזק מרבי, עיוות מינימלימיוצר מסגסוגת טיטניום 6 אל4 וולט, מצלמות קומפ שומרי טיטניום מטופלים ומעובדים בחו�
